В 30-е годы XX века Константиновка представляла собой крупный промышленный центр. Для передвижения был необходим мобильный и вместительный общественный транспорт. Таким стал трамвай.
22 июня 1941 года Германия без объявления войны совершила вероломное нападение на страны Советского Союза. В первые месяцы войны по Константиновке было мобилизовано значительное количество военнообязанных рядового и сержантского состава. Свою лепту внёс и трамвай, помогая им добираться к городскому военкомату, призывным пунктам, вокзалу.
На протяжении второй половины XX века трамвайный парк Константиновки несколько раз обновлялся. Технической модернизации 40-50-х годов помешала Великая Отечественная война. В это время на маршрутах города был представлен широкий модельный ряд.
Во второй половине XX века трамвайное движение растёт вместе с городом. В 60-70-е годы главным событием в жизни трамвая, как и Константиновки в целом, стало открытие движения по новому путепроводу (северному). В то же время на маршрутах строятся поворотные кольца, которые требовались для новых моделей трамваев с одной кабиной.
Утопающая в зелени и умытая дождями Дружковка кажется особенно уютнной и приветливой летом, но и осенняя слякоть и зимняя непогода не в состоянии разрушить это впечатление. В любое время года тишина её улиц часто нарушается шумом проезжающего ярко окрашенного трамвая. Люди старшего поколения с грустью вспоминают время, когда он был основным видом общественного транспорта в городе.
Продолжаем исторический обзор парков и скверов Константиновки. В это раз речь пойдет о таком «динозавре» среди парков - одном из старейших в городе – как металлургов, он же металлистов. Нас ждут тихие аллеи, гул стадиона, музыка эстрады, смех малышей, свет кинолент, прохлада фонтанов и многое другое.
Мало кто сегодня помнит или знает, что в районе современного южного путепровода на берегу реки еще не так давно находился парк, где любили отдыхать горожане. Парк называли керамический или керамиков, так как он, прежде всего, созданный рабочими и для рабочих этой отрасли.
Строительство трассы между Донецком и Константиновкой было начато в 1956 году. Протяженность — более 60 км. Помимо соединения областного центра с этим значимым городом, её строительство позволяло в самой ближайшей перспективе соединить областной центр с другими значимыми городами на севере Донецкого края, такими как Дружковка, Краматорск, Славянск, Артёмовск (Бахмут).
В селе Степановка (Константиновского района) в 1920-х годах был организован государственный конезавод. Как вспоминают местные жители, из книги о селе Надежды Штанько, здесь также был ипподром, где тренировали рысаков для скачек, в том числе, всесоюзных и международных.
Парк культуры «Юбилейный» с момента своего основания в 1972–73 гг. стал одним из любимых мест досуга горожан. Взрослых и детей влекли сюда аттракционы. Они вызывали восторг, новые ощущения, представляли собой достижения техники. Главным, востребованным и захватывающим можно назвать колесо обозрения или как его ещё называли в народе — чёртово колесо — с высоты которого открывалась панорама города
