В 30-е годы XX века Константиновка представляла собой крупный промышленный центр. Для передвижения был необходим мобильный и вместительный общественный транспорт. Таким стал трамвай.
22 июня 1941 года Германия без объявления войны совершила вероломное нападение на страны Советского Союза. В первые месяцы войны по Константиновке было мобилизовано значительное количество военнообязанных рядового и сержантского состава. Свою лепту внёс и трамвай, помогая им добираться к городскому военкомату, призывным пунктам, вокзалу.
Упродовж другої половини XX століття трамвайний парк Костянтинівки кілька разів оновлювався. Технічній модернізації 40-50-х років стала на заваді Велика Вітчизняна війна. У цей час на маршрутах міста було представлено широкий модельний ряд.
У другій половині XX століття трамвайний рух зростає разом із містом. У 60-70-ті роки головною подією в житті трамвая, як і Костянтинівки в цілому, стало відкриття руху по новому шляхопроводу (північному). У той же час на маршрутах будуються поворотні кільця, які були потрібні для нових моделей трамваїв з однією кабіною.
Утопающая в зелени и умытая дождями Дружковка кажется особенно уютнной и приветливой летом, но и осенняя слякоть и зимняя непогода не в состоянии разрушить это впечатление. В любое время года тишина её улиц часто нарушается шумом проезжающего ярко окрашенного трамвая. Люди старшего поколения с грустью вспоминают время, когда он был основным видом общественного транспорта в городе.
Продолжаем исторический обзор парков и скверов Константиновки. В это раз речь пойдет о таком «динозавре» среди парков - одном из старейших в городе – как металлургов, он же металлистов. Нас ждут тихие аллеи, гул стадиона, музыка эстрады, смех малышей, свет кинолент, прохлада фонтанов и многое другое.
Мало кто сегодня помнит или знает, что в районе современного южного путепровода на берегу реки еще не так давно находился парк, где любили отдыхать горожане. Парк называли керамический или керамиков, так как он, прежде всего, созданный рабочими и для рабочих этой отрасли.
Будівництво траси між Донецьком та Костянтинівкою було розпочато у 1956 році. Протяжність – понад 60 км. Крім з'єднання обласного центру з цим значним містом, її будівництво дозволяло в найближчій перспективі поєднати обласний центр з іншими значущими містами на півночі Донецького краю, такими як Дружківка, Краматорськ, Слов'янськ, Артемівськ (Бахмут).
У 1920-х роках у селі Степанівка було засновано конезавод, де тренували коней для змагань, включаючи всесоюзні та міжнародні. Тренер Борис Нікулищев навчав місцевих вершників, серед яких були й дівчата. Коні Степанівки перемагали на великих турнірах, прославивши рідний конезавод.
Парк культури «Ювілейний» з моменту свого заснування у 1972–73 роках. став одним із улюблених місць дозвілля городян. Дорослих та дітей приваблювали сюди атракціони. Вони викликали захоплення, нові відчуття, являли собою досягнення техніки. Головним, затребуваним і захоплюючим, можна назвати колесо огляду або як його ще називали в народі — чортове колесо — з висоти якого відкривалася панорама міст
