Инфраструктура

Конезавод, ипподром и жокеи села Степановка (20-50-е)

Инфраструктура

В 1920-х годах в селе Степановка был основан конезавод, где тренировали лошадей для соревнований, включая всесоюзные и международные. Тренер Борис Никулищев обучал местных наездников, среди которых были и девушки. Лошади Степановки побеждали на крупных турнирах, прославив родной конезавод.

—

7.81K

1

Создание и эксплуатация трассы Донецк-Константиновка в 50-80-е годы

Инфраструктура

Строительство трассы между Донецком и Константиновкой было начато в 1956 году. Протяженность — более 60 км. Помимо соединения областного центра с этим значимым городом, её строительство позволяло в самой ближайшей перспективе соединить областной центр с другими значимыми городами на севере Донецкого края, такими как Дружковка, Краматорск, Славянск, Артёмовск (Бахмут).

—

5.99K

0

История парка керамиков (Константиновка)

Инфраструктура

Мало кто сегодня помнит или знает, что в районе современного южного путепровода на берегу реки еще не так давно находился парк, где любили отдыхать горожане. Парк называли керамический или керамиков, так как он, прежде всего, созданный рабочими и для рабочих этой отрасли.

—

3.89K

0

История центрального парка культуры и отдыха (Константиновка)

Инфраструктура

С момента своего появления Центральный парк культуры и отдыха (сокращенно ЦПКиО) «Юбилейный» стал одним из любимых мест отдыха жителей Константиновки.

—

6.26K

0

История парка металлистов или металлургов (Константиновка)

Инфраструктура

Продолжаем исторический обзор парков и скверов Константиновки. В это раз речь пойдет о таком «динозавре» среди парков - одном из старейших в городе – как металлургов, он же металлистов. Нас ждут тихие аллеи, гул стадиона, музыка эстрады, смех малышей, свет кинолент, прохлада фонтанов и многое другое.

—

5.45K

0

Электрическая машинерия: История трамвая (часть 5)

Инфраструктура

Утопающая в зелени и умытая дождями Дружковка кажется особенно уютнной и приветливой летом, но и осенняя слякоть и зимняя непогода не в состоянии разрушить это впечатление. В любое время года тишина её улиц часто нарушается шумом проезжающего ярко окрашенного трамвая. Люди старшего поколения с грустью вспоминают время, когда он был основным видом общественного транспорта в городе.

—

3.61K

0

Электрическая машинерия: История трамвая (часть 4)

Инфраструктура

Во второй половине XX века трамвайное движение растёт вместе с городом. В 60-70-е годы главным событием в жизни трамвая, как и Константиновки в целом, стало открытие движения по новому путепроводу (северному). В то же время на маршрутах строятся поворотные кольца, которые требовались для новых моделей трамваев с одной кабиной.

—

3.94K

0

Электрическая машинерия: История трамвая (часть 3)

Инфраструктура

На протяжении второй половины XX века трамвайный парк Константиновки несколько раз обновлялся. Технической модернизации 40-50-х годов помешала Великая Отечественная война. В это время на маршрутах города был представлен широкий модельный ряд.

—

4.13K

0

Электрическая машинерия: История трамвая (часть 2)

Инфраструктура

22 июня 1941 года Германия без объявления войны совершила вероломное нападение на страны Советского Союза. В первые месяцы войны по Константиновке было мобилизовано значительное количество военнообязанных рядового и сержантского состава. Свою лепту внёс и трамвай, помогая им добираться к городскому военкомату, призывным пунктам, вокзалу.

—

4.15K

0

Электрическая машинерия: История трамвая (часть 1)

Инфраструктура

В 30-е годы XX века Константиновка представляла собой крупный промышленный центр. Для передвижения был необходим мобильный и вместительный общественный транспорт. Таким стал трамвай.

—

5.12K

0

Два «чёртовых колеса» Константиновки — забытая история парка «Юбилейный»

Инфраструктура

Когда-то в городском парке культуры и отдыха стояли сразу два колеса обозрения! Первое появилось уже к 1975 году, а второе — более современное — установили в 80-х. Они стояли рядом, пока старое не разобрали.

—

6.23K

0