Окупована Україна у 1941-1943 pp. була перетворена Німеччиною на величезний табір примусової праці з розгалуженою мережею штрафних та каральних установ. У цей час у Костянтинівці створено та функціонували два табори: пересилальний для військовополонених Dulag 172 та виправно-трудовий (штрафний).
У другій половині ХІХ століття німецькі переселенці активно обживали землі Бахмутського повіту, засновуючи колонії, розвиваючи землеробство, виробництво та освіту. Їхні господарства відрізнялися раціональністю, а поселення — унікальною архітектурою. Спадщина колоністів і сьогодні зберігає пам'ять про їхній внесок в історію регіону.
Во второй половине XIX столетия в Донбассе проводилось масштабное строительство железных дорог. Одним из ключевых моментов в истории Константиновки стало открытие Курско-Харьковско-Азовской дороги.
В 30-е годы XX века Константиновка представляла собой крупный промышленный центр. Для передвижения был необходим мобильный и вместительный общественный транспорт. Таким стал трамвай.
22 июня 1941 года Германия без объявления войны совершила вероломное нападение на страны Советского Союза. В первые месяцы войны по Константиновке было мобилизовано значительное количество военнообязанных рядового и сержантского состава. Свою лепту внёс и трамвай, помогая им добираться к городскому военкомату, призывным пунктам, вокзалу.
Упродовж другої половини XX століття трамвайний парк Костянтинівки кілька разів оновлювався. Технічній модернізації 40-50-х років стала на заваді Велика Вітчизняна війна. У цей час на маршрутах міста було представлено широкий модельний ряд.
У другій половині XX століття трамвайний рух зростає разом із містом. У 60-70-ті роки головною подією в житті трамвая, як і Костянтинівки в цілому, стало відкриття руху по новому шляхопроводу (північному). У той же час на маршрутах будуються поворотні кільця, які були потрібні для нових моделей трамваїв з однією кабіною.
Утопающая в зелени и умытая дождями Дружковка кажется особенно уютнной и приветливой летом, но и осенняя слякоть и зимняя непогода не в состоянии разрушить это впечатление. В любое время года тишина её улиц часто нарушается шумом проезжающего ярко окрашенного трамвая. Люди старшего поколения с грустью вспоминают время, когда он был основным видом общественного транспорта в городе.
Становление промышленности в Константиновке приходится на конец XIX – начало XX столетия. За короткий срок были построены и начали функционировать несколько достаточно больших промышленных предприятий. «Горнопромышленный указатель» в 1902 г. отмечал: «Здесь мы имеем маленький заводской центр». Через несколько лет назвать его маленьким будет уже сложно.
Так же в Константиновке в конце XIX - начале XX века было организованно производство металлопродукции, принадлежавшее Бельгийскому акционерному обществу «Железопрокатные заводы в Константиновке (Донец)».
Продолжаем исторический обзор парков и скверов Константиновки. В это раз речь пойдет о таком «динозавре» среди парков - одном из старейших в городе – как металлургов, он же металлистов. Нас ждут тихие аллеи, гул стадиона, музыка эстрады, смех малышей, свет кинолент, прохлада фонтанов и многое другое.
Командир огневого взвода 130-го отдельного истребительно-противотанкового дивизиона 254-й стрелковой дивизии 52-й армии 2-го Украинского фронта, старший сержант. Родился 10 января 1922 года в городе Константиновка ныне Донецкой области (Украина) в семье рабочего. Украинец. Рано лишившись родителей, воспитывался в детском доме.
Степанченко Виктор Григорьевич - командир батареи 562-го минометного полка 37-й армии Степного фронта, лейтенант. Родился 15 сентября 1921 года в городе Харьков (Украина) в семье рабочего. Русский. Жил в городе Константиновка Донецкой области Украины. В 1940 году окончил Константиновский механико-технологический техникум. Работал на стеклозаводе.
Кореньков Василий Матвеевич – автоматчик 705-го стрелкового полка 121-й стрелковой дивизии 60-й армии Центрального фронта, ефрейтор. Работал в колхозе. С 1937 года – на заводе в городе Константиновка Донецкой области.
