Оккупированная Украина в 1941-1943 гг. была превращена Германией в огромный лагерь принудительного труда с разветвлённой сетью штрафных и карательных учреждений. В это время в Константиновке созданы и функционировали два лагеря: пересыльный для военнопленных Dulag 172 и исправительно-трудовой (штрафной).
Во второй половине XIX века немецкие переселенцы активно обживали земли Бахмутского уезда, основывая колонии, развивая земледелие, производство и образование. Их хозяйства отличались рациональностью, а поселения — уникальной архитектурой. Наследие колонистов и сегодня сохраняет память об их вкладе в историю региона.
Во второй половине XIX столетия в Донбассе проводилось масштабное строительство железных дорог. Одним из ключевых моментов в истории Константиновки стало открытие Курско-Харьковско-Азовской дороги.
В 30-е годы XX века Константиновка представляла собой крупный промышленный центр. Для передвижения был необходим мобильный и вместительный общественный транспорт. Таким стал трамвай.
22 июня 1941 года Германия без объявления войны совершила вероломное нападение на страны Советского Союза. В первые месяцы войны по Константиновке было мобилизовано значительное количество военнообязанных рядового и сержантского состава. Свою лепту внёс и трамвай, помогая им добираться к городскому военкомату, призывным пунктам, вокзалу.
На протяжении второй половины XX века трамвайный парк Константиновки несколько раз обновлялся. Технической модернизации 40-50-х годов помешала Великая Отечественная война. В это время на маршрутах города был представлен широкий модельный ряд.
Во второй половине XX века трамвайное движение растёт вместе с городом. В 60-70-е годы главным событием в жизни трамвая, как и Константиновки в целом, стало открытие движения по новому путепроводу (северному). В то же время на маршрутах строятся поворотные кольца, которые требовались для новых моделей трамваев с одной кабиной.
Утопающая в зелени и умытая дождями Дружковка кажется особенно уютнной и приветливой летом, но и осенняя слякоть и зимняя непогода не в состоянии разрушить это впечатление. В любое время года тишина её улиц часто нарушается шумом проезжающего ярко окрашенного трамвая. Люди старшего поколения с грустью вспоминают время, когда он был основным видом общественного транспорта в городе.
Становление промышленности в Константиновке приходится на конец XIX – начало XX столетия. За короткий срок были построены и начали функционировать несколько достаточно больших промышленных предприятий. «Горнопромышленный указатель» в 1902 г. отмечал: «Здесь мы имеем маленький заводской центр». Через несколько лет назвать его маленьким будет уже сложно.
Так же в Константиновке в конце XIX - начале XX века было организованно производство металлопродукции, принадлежавшее Бельгийскому акционерному обществу «Железопрокатные заводы в Константиновке (Донец)».
Продолжаем исторический обзор парков и скверов Константиновки. В это раз речь пойдет о таком «динозавре» среди парков - одном из старейших в городе – как металлургов, он же металлистов. Нас ждут тихие аллеи, гул стадиона, музыка эстрады, смех малышей, свет кинолент, прохлада фонтанов и многое другое.
Командир огневого взвода 130-го отдельного истребительно-противотанкового дивизиона 254-й стрелковой дивизии 52-й армии 2-го Украинского фронта, старший сержант. Родился 10 января 1922 года в городе Константиновка ныне Донецкой области (Украина) в семье рабочего. Украинец. Рано лишившись родителей, воспитывался в детском доме.
Степанченко Виктор Григорьевич - командир батареи 562-го минометного полка 37-й армии Степного фронта, лейтенант. Родился 15 сентября 1921 года в городе Харьков (Украина) в семье рабочего. Русский. Жил в городе Константиновка Донецкой области Украины. В 1940 году окончил Константиновский механико-технологический техникум. Работал на стеклозаводе.
Кореньков Василий Матвеевич – автоматчик 705-го стрелкового полка 121-й стрелковой дивизии 60-й армии Центрального фронта, ефрейтор. Работал в колхозе. С 1937 года – на заводе в городе Константиновка Донецкой области.
