Помощник командира 85-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии капитан.Родился 30 января (12 февраля) 1915 года* в посёлке Константиновка (ныне – город Донецкой области, Украина). Украинец. В 1930 году окончил 7 классов школы в Константиновке
Командир эскадрильи 22-го Краснознамённого истребительного авиационного полка истребительной авиационной бригады 1-й армейской группы, лейтенант. Окончил неполную среднюю школу и индустриальный техникум в городе Константиновка Донецкой области Украины
Летчик 51-го минно-торпедного авиационного полка 8-й минно-торпедной авиационной дивизии ВВС Краснознаменного Балтийского флота, лейтенант. Родился 16 декабря 1916 году в городе Бахмут, с 1924 года – Артёмовск, ныне Донецкой области Украины в семье рабочего. Украинец. С 1925 года жил в городе Константиновке Донецкой области.
Командир батальона 878-го стрелкового полка 290-й стрелковой дивизии 49-й армии 2-го Белорусского фронта, капитан. Родился 25 августа 1919 года в посёлке Константиновка, ныне город Донецкой области, в семье служащего. Русский. Член ВКП(б) с 1943 года.
Кореньков Василий Матвеевич – автоматчик 705-го стрелкового полка 121-й стрелковой дивизии 60-й армии Центрального фронта, ефрейтор. Работал в колхозе. С 1937 года – на заводе в городе Константиновка Донецкой области.
Степанченко Виктор Григорьевич - командир батареи 562-го минометного полка 37-й армии Степного фронта, лейтенант. Родился 15 сентября 1921 года в городе Харьков (Украина) в семье рабочего. Русский. Жил в городе Константиновка Донецкой области Украины. В 1940 году окончил Константиновский механико-технологический техникум. Работал на стеклозаводе.
Командир огневого взвода 130-го отдельного истребительно-противотанкового дивизиона 254-й стрелковой дивизии 52-й армии 2-го Украинского фронта, старший сержант. Родился 10 января 1922 года в городе Константиновка ныне Донецкой области (Украина) в семье рабочего. Украинец. Рано лишившись родителей, воспитывался в детском доме.
Продолжаем исторический обзор парков и скверов Константиновки. В это раз речь пойдет о таком «динозавре» среди парков - одном из старейших в городе – как металлургов, он же металлистов. Нас ждут тихие аллеи, гул стадиона, музыка эстрады, смех малышей, свет кинолент, прохлада фонтанов и многое другое.
Так же в Константиновке в конце XIX - начале XX века было организованно производство металлопродукции, принадлежавшее Бельгийскому акционерному обществу «Железопрокатные заводы в Константиновке (Донец)».
Становление промышленности в Константиновке приходится на конец XIX – начало XX столетия. За короткий срок были построены и начали функционировать несколько достаточно больших промышленных предприятий. «Горнопромышленный указатель» в 1902 г. отмечал: «Здесь мы имеем маленький заводской центр». Через несколько лет назвать его маленьким будет уже сложно.
Утопающая в зелени и умытая дождями Дружковка кажется особенно уютнной и приветливой летом, но и осенняя слякоть и зимняя непогода не в состоянии разрушить это впечатление. В любое время года тишина её улиц часто нарушается шумом проезжающего ярко окрашенного трамвая. Люди старшего поколения с грустью вспоминают время, когда он был основным видом общественного транспорта в городе.
Во второй половине XX века трамвайное движение растёт вместе с городом. В 60-70-е годы главным событием в жизни трамвая, как и Константиновки в целом, стало открытие движения по новому путепроводу (северному). В то же время на маршрутах строятся поворотные кольца, которые требовались для новых моделей трамваев с одной кабиной.
На протяжении второй половины XX века трамвайный парк Константиновки несколько раз обновлялся. Технической модернизации 40-50-х годов помешала Великая Отечественная война. В это время на маршрутах города был представлен широкий модельный ряд.
22 июня 1941 года Германия без объявления войны совершила вероломное нападение на страны Советского Союза. В первые месяцы войны по Константиновке было мобилизовано значительное количество военнообязанных рядового и сержантского состава. Свою лепту внёс и трамвай, помогая им добираться к городскому военкомату, призывным пунктам, вокзалу.
